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【全台闹车瘟5】轮胎供应少2成 零件商访车厂惊见「临时停工」

【全台闹车瘟5】轮胎供应少2成 零件商访车厂惊见「临时停工」 #全台 #全球 #江申 #大亿 #和大 第1张 轮胎商私下透露,自二月下旬迄今,轮胎供货少了二至三成。

尽管各大国产车商纷纷以各种紧急应变措施,来确保生产线的正常运作,台湾零件供应商则是直接摊开缺料的证据。

以轮胎为例,因为体积较大,不便囤积,车厂都是采当日配送的方式,在每天早上将当天预计组装车辆数所需的轮胎送到工厂。记者访查台湾几家轮胎商,得到的答案是:「2月下旬至今,供应给车厂的轮胎量少了2成到3成。」

此外,不少台湾汽车零件业者表示,2月底陆续接获车厂「三月砍单」的紧急通知,「车厂的说法是,部分在中国生产的零件,农历年后就中断供应,导致组装线减产、临时停工,台湾本地的供应链自然也跟着停下来。」

台湾零配件商虽标榜MIT,实际上有不少产自中国。这些厂商包括全球汽车塑料龙头东阳集团、生产汽车灯具的大亿与堤维西,以及传动轴大厂江申、精密齿轮厂和大、精密金属零件智伸科技等数十家上市柜公司,在全球的营业规模,每年至少新台币5,000亿元。

一位零件业者心寒地说,「二二八连假前,我到某家车厂拜访,发现员工停车场一片空荡荡,向警卫打听后,才知道生产线临时停工。」

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台湾车厂高度依赖中国进口零件,许多国产车款有超过半数的零件,都是中国制造。 为了因应缺料问题,裕隆日产远从墨西哥空运调料来应急。而同属裕隆集团的纳智捷,去年底好不容易靠新车URX抢下不错的成绩,因这波疫情影响,位在中国浙江省杭州市萧山区的工厂,2月下旬才复工,延迟了台湾的交车时间。纳智捷表示,「还有400多台车等着生产,估计可在4月底前消化完毕。」 福特六和的状况也大同小异,先从其他国家调料,暂无停工或缺车之虞。「原本由中国协力厂供应的零件,紧急改向欧洲福特采购支应,加上中国基地长安福特位在重庆市,不算疫情重灾区,目前复工顺

本刊记者实地走访国产车制造厂,其中位在桃园市中坜区的福特六和车厂,中午进出的员工相当零散,但有许多大型货车频繁进出,半小时内就有10辆,似乎正在补足所缺的汽车零件。

记者现场询问福特六和的一名员工,他表示,先前的确因缺少部分零件,导致人力溢满,部分部门以调整休假的方式因应,「还好目前许多零件已经陆续到位,相信产能可以慢慢恢复原有的水准。」

从零件商、销售业务端以及车厂内部员工的说法可知,车厂已暂时解决眼前这一波缺件问题。但如果中国的疫情持续,工厂无法快速复产至一定水准,那么4月买不到ALTIS或KICKS等热门车,一点也不奇怪。接下来,恐怕连进口车都躲不过这波车瘟。

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